Как правильно выбрать парусник

Парусное судно, или парусник — это судно, основная движущая сила которого обеспечивается одним или несколькими парусами. Парусники бывают разных размеров — от небольших лодок, предназначенных для одиночного отдыха у берега, до суперъяхт длиной более 30 метров, способных размещать на борту большое количество пассажиров и пересекать океаны. Однако у всех парусников есть несколько общих характеристик: все они имеют от одного до трех корпусов и такелаж для поддержки паруса (парусов).

Посмотреть парусники

  • Как выбрать парусник?

    Чтобы выбрать парусник, наиболее подходящий для ваших потребностей, необходимо учесть ряд важных критериев. Независимо от того, являетесь ли вы опытным моряком или только начинаете заниматься парусным спортом, вам будет полезно обратить внимание на вопросы, которые мы рассмотрим в данном руководстве.

    Ваш выбор будет в основном зависеть от следующих критериев:

    • Количество корпусов
    • Предполагаемое использование
    • Размеры, в частности длина, ширина и осадка
    • Материал изготовления
  • Как выбрать между однокорпусным и многокорпусным парусником?

    Если вы еще не определились с выбором между однокорпусным и многокорпусным парусником, то вам будет полезно узнать о преимуществах и недостатках каждого из них. Парусники могут иметь один корпус (монокорпус), два корпуса (катамаран) или три корпуса (тримаран).

    Преимущества однокорпусных парусников:

    • Лучшая мореходность;
    • Более узкие, поэтому легче найти место для швартовки;
    • Более дешевое обслуживание.

    Недостатки однокорпусных парусников:

    • Более медленные и больший угол крена;
    • Меньше жилого пространства, поэтому менее комфортные.

    Преимущества многокорпусных парусников:

    • Нулевой угол крена;
    • Больше жилого пространства, комфортные условия пребывания на борту;
    • Быстрее, особенно в направлении ветра.

    Недостатки многокорпусных парусников:

    • Меньшая мореходность при движении против ветра или при сильном волнении;
    • Более крупные, поэтому сложнее найти место для швартовки;
    • Более дорогое обслуживание.

    Парусный катамаран Nautitech Catamaran

    Однокорпусный парусник Jeanneau

    Парусный тримаран Corsair Marine International

  • Как выбрать парусник в зависимости от предполагаемого использования?

    Выбор парусника во многом зависит от предполагаемого использования. По назначению различают:

    Круизные парусники: используются без цели достижения результатов, при этом на борту обеспечивается определенный комфорт. Круизные парусники оснащены всем необходимым для сна, приготовления пищи и принятия душа. Обычно различают прибрежные круизы, которые длятся несколько дней, и дальние круизы (морские круизы) продолжительностью до нескольких недель.

    Дэйсэйлеры: предназначены для однодневных путешествий, поэтому содержат минимум элементов комфорта. Парусники такого типа, как правило, небольшие, что позволяет перевозить их на прицепе, прикрепленном к автомобилю.

    Гоночные парусники: в данном случае наиболее важными являются ходовые качества лодки, а именно ее скорость. Комфорт на борту является второстепенным. Парусники, предназначенные для многодневных регат, иногда могут быть оснащены определенными удобствами, однако ограничиваются строго необходимым, поскольку вес на борту снижает ходовые качества лодки.

    Круизно-гоночные парусники: это парусники для смешанного использования, способные показать хорошие результаты в регатах, но при этом обеспечивающие определенный уровень комфорта для круизов.

    Дэйсэйлер Wauquiez

    Круизно-гоночный парусник X-Yachts

    Круизный парусник Jeanneau

    Гоночный парусник Bénéteau

  • Почемо важно знать необходимый размер парусника?

    Главные размеры парусника включают габаритную длину, ширину и осадку.
    Длина и ширина определяют свободное пространство на борту и вместимость лодки. Чем длиннее и шире парусник, тем больше пассажиров и оборудования он может вместить. Эти параметры также влияют на ходовые качества парусника. Например, длина ватерлинии является определяющим фактором для скорости хода: чем больше эта величина, тем быстрее идет парусник. С другой стороны, чем шире судно, тем медленнее его скорость хода. Осадка определяет минимальную глубину, на которой способен безопасно перемещаться парусник, и влияет на его доступ в определенные зоны.

    Габаритная длина — это расстояние между крайней точкой носовой и кормовой частей корпуса судна с учетом выступающих частей. В него не входят подвижные или другие элементы, которые не являются постоянной частью конструкции: например, якорь, который находится за пределами одной из этих точек, не учитывается в общей длине.

    Ширина подразумевает расстояние между крайними точками корабля, расположенными на правом и левом бортах. Оно также не включает движущиеся части, такие как, например, гик, который может временно увеличить ширину парусника при маневрировании паруса.

    Осадка представляет собой вертикальное расстояние от ватерлинии до нижней части киля, т.е. это высота погруженной части судна. Этот параметр ограничивает доступ парусника в некоторые зоны, поскольку глубина воды должна быть больше осадки. Например, парусник с осадкой 2 метра может плавать только в местах, где глубина воды превышает 2 метра.

  • Какие основные материалы используются при строительстве парусников?

    В этом разделе рассматриваются основные материалы, используемые при строительстве корпусов парусников: стекловолокно, карбон и алюминий.

    Стекловолокно: это наиболее широко используемый материал для строительства парусников, в частности, для корпусов круизных парусников серийного производства. В сочетании со смолой стекловолокно позволяет создавать качественные, относительно легкие (по сравнению, например, со сталью или деревом) и доступные по цене конструкции. Поскольку этот материал широко используется в строительстве парусников с 1960-х годов, сегодня известно, что он обладает высокой прочностью и устойчивостью к воздействию воды. Тем не менее, чтобы продлить его долговечность, необходим определенный уход. Стекловолокно защищено слоем гелевого покрытия (внешнее отделочное и защитное покрытие), которое через некоторое время может стать пористым, что приведет к разрушению стекловолокна.

    Карбон: это эталонный материал для строительства гоночных парусных яхт, сочетающий в себе легкость и жесткость — две наиболее важные характеристики для достижения наилучших результатов. Корпус из карбона может быть до 50% легче такого же корпуса из стекловолокна. Однако карбоновые парусники обходятся значительно дороже, и из-за отсутствия гибкости этого материала корпус судна может получить непоправимые повреждения.

    Алюминий: этот материал обеспечивает отличное соотношение между прочностью и легкостью и не ржавеет. Благодаря этим качествам алюминий является наиболее часто используемым материалом при строительстве океанских парусных крейсеров. Тем не менее, алюминий подвержен электролитической коррозии (вызванной электрическим током, который образуется между двумя погруженными в воду металлами), поэтому электрическая цепь парусника должна быть надлежащим образом изолирована, а корпус защищен с помощью анодов.

    Карбоновый парусник HH Catamaran

    Алюминиевый парусник Alubat Chantier Naval

Похожие руководства
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (No Ratings Yet)
Загрузка...
Нет комментариев

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *